前几天，小编拿到了一辆非常可爱的试驾车——宝骏E200，小编一直梦寐以求的“超简单”停车就这样实现了。对于城市上班族来说，每天上下班停车就成了一个很大的难题，吐槽日常通勤似乎成为了每天必走的流程。有没有这样一款车，身形小巧，随停随走，不受时间、范围的限制，可以自由穿梭在城中，方便又快捷。

作为一台纯电城市代步小车，宝骏E200具有非常明显的局限性，反过来这也意味着它的优势也很明显。E200由于两门两座的局限性，显然更适合城市独居青年或是年轻的情侣日常使用。

接下来，小编就跟大家说说我驾驶宝骏E200在昆明出行，得到的一些心得体会。

首先自然是大家所关心的电动车充电问题，虽然拿到宝骏E200的时候，电量是满的，但我一上车，就已经开始寻找充电桩了，在一些充电APP上，你几乎可以找到昆明所有的商用充电桩，但要注意是快充还是慢充，价格是1.2-1.7元/度电不等，也就是说，给E200充满一次电，需要15-25元，算下来，每公里2毛钱左右。有条件的用户，可以用家用220v交流电为其充电，那算下来每公里就几分钱，更加经济。

在电池质保问题上，宝骏E200的电池组质保是8年或12万公里，加上上汽通用五菱宝骏健全的服务网点，所以E200的售后还是很让人放心的。

坐进E200，可以感受到这台车的坐姿很高，能获得一个不错的视野，但遗憾的是座椅不能上下调节，显得比较单一。内饰的风格比较新颖，中控上方拥有一个较大的储物空间，不过在驾驶过程中转弯掉头时，上面摆放的东西会从左到右，从右到左的摆动，若加入防滑材料或中间加上隔断，这样的情况会好不少。

拿到宝骏E200的第二天，小编开始用它来上下班。不得不承认，由于不到2.5m的车身长度，使其在车流中显得非常灵活，可以很轻松的完成一次变道，一次掉头，也可以在一个"细缝"中，找到出路（前提是遵守交通规则）……值得一提的是，E200这样的小车，完全就是"停车困难症患者"的福音，极限情况下，一个正常车位，可以停下两台E200，你能想到E200停车有多轻松了吧（停车困难户在悄悄窃喜）。

之前对微型电动汽车一直没什么感觉，认为都只能是短途代步或者占号用的。不过宝骏E200还是让我们着实惊艳了一次。纵观整个汽车消费市场不难看出，无论是政策的支持还是油价持续上调的过程中所产生的高额用车成本，都促使了一大批消费者转而投向了新能源的阵营，一台微型新能源宝骏E200则是生活在都市青年的首选。

小编也是重新认识了电动汽车，以前认为电动汽车不仅会带来续航焦虑，充电麻烦，还不及燃油车有乐趣。但实际体验过宝骏E200后，小编的观念稍有改变，因为开过这台车，小编觉得只要是用来城市代步，并不会有太多的续航焦虑，充电的问题随着网点的增多，也变得不再那么麻烦。当然，最让我接受的一点是，E200提供的出行便利性，这确实是一般的大车所不能达到的。

通过两周的试驾，小编认为购置一台像宝骏E200这样的小车，作为城市代步工具或者家里的第二台车，是一个很不错的选择。